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如何利用我们生产车间的现有条件来加工齿轮蜗轮蜗杆减速机箱

在我们学校的学生装配生产培训中,它涉及齿轮减速器的装配和构成齿轮减速器的一些零件的加工。齿轮减速箱体的两个轴承支撑孔的加工涉及加工。在工厂的加工过程中,我们会使用坐标钻孔机进行加工,但由于培训条件的限制,我们会制作培训车间。


蜗轮蜗杆减速机


如果没有用于加工箱孔的高精度坐标镗床,如何利用我们生产车间的现有条件来加工齿轮蜗轮蜗杆减速机箱,我们运用我们掌握的专业理论知识,结合车间现有设备,设计并加工了一组模具,安装在CA6140车床的滑块上,齿轮减速套管的孔用镗模加工。


首先,在加工盒子的上部和下部之前,对盒子的上部和下部进行划线,并根据绘制的加工线在铣床上加工下部和下部的组装接合面。 。并且箱体下部的底面确保了底面和接合面的平行度和尺寸精度,并且对下箱体的齿轮蜗轮蜗杆减速机轮体的右定位基准面进行加工以确保水平定位面的方向和齿轮减速器的右支撑孔尺寸精度,然后将盒子的上下部分放在一起,钻一组孔,并将盒子的上下部分固定成一体,如如图1所示。


然后我们设计了一套模具和桅杆。两个钻孔之间的中心距为70 + _0.02。模具安装在CA6140车床的滑块上,镗孔的中心和CA6140车床主轴的中心。高,并且安装在CA6140车床上的滑板上的定位基准面上的箱体的两个轴承支撑孔的高度。


定位块的定位面5在滑板上的定位平面上和中心模孔的右侧线的水平距离是盒子右侧定位表面的尺寸精度和齿轮减速器右侧支撑孔的水平方向。两个模孔的桅杆导向套筒由耐磨铜合金制成,并且在上端形成凹槽。为了便于将镗孔工具安装在桅杆上,两个镗孔的桅杆导向套孔和桅杆采用高精度的间隙配合,如图2所示。


之后,我们安装了蜗轮蜗杆减速机箱体,用螺栓固定在CA6140车床滑块的定位基准面上,齿轮减速箱体右侧的定位基准面和定位板上的定位基准面CA6140车床的滑块。安装5的定位表面以确保进入模孔右侧的桅杆的中心线与加工的齿轮减速器壳体右侧的轴承支撑孔的中心线重合。


在完成齿蜗轮蜗杆减速机壳体的定位之后,使用螺栓和压力板。蜗轮蜗杆减速机壳体被夹紧,并且桅杆进入齿轮减速壳体和模具的两个模孔。桅杆上的镗孔工具穿过模孔上的凹槽,镗孔工具停留在齿轮减速器上。在左侧,如图3所示,桅杆和CA6140车床的主轴通过浮动联轴器连接,CA6140车床启动。


桅杆上的镗孔工具3由车床主轴驱动以进行旋转的主要运动,并且齿轮减速。壳体由车床车床驱动,进行垂直水平向左进给运动,加工齿轮减速壳体的一组两个轴承支撑孔,然后停止镗杆旋转,镗孔将工具转动到镗杆上方,拆下浮动联轴器,使车床主轴与镗杆分离,滑动箱侧向进给手柄旋转,使齿轮减速箱横向移动,移动距离是盒子。


两个轴承支撑孔之间的中心距离,然后浮动联轴器用于连接主轴和另一个镗杆,以完成蜗轮蜗杆减速机体的另一组两个轴承支撑孔的加工。夹紧装置将齿轮减速壳体升高到一点,使得当镗杆从齿轮减速壳体和两个模具的两个引导孔中取出时,防止镗孔工具刮伤已经加工的表面,并且被拿走了。镗杆完成齿轮减速壳体的两个轴承支撑孔的加工,从车床滑动中取出齿轮减速壳体,钻孔,缩回两个定位孔,并装载两个定位销。


蜗轮蜗杆减速机箱体的轴承减速孔由一组模具和桅杆加工。桅杆的主轴和CA6140车床通过浮动联轴器连接。 CA6140车床主轴的运动精度不会影响桅杆的运动精度。通过模具和桅杆的精度确保齿轮减速壳体的两个轴承支撑孔的中心距离精度。通过调整的镗孔工具确保轴承支撑孔的尺寸精度,以实现经济合理的目的。



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